Sähkötekniikan perusteet 1/ Tehtävä 3

Laturina minulla oli 55A Delcon Laturi jonka purimme ryhmätyönä miikan ja henrin kanssa.

1. Mitä teet ennen laturin purkamista?
 -Laturiin tehdään merkintä, että tiedän miten päin se laitetaan takaisin
 -Tarkistan diodien paikan, etteivät ne mene rikki

-Tarkistan kummassa osassa käämi on
 -Otan jännitteensäätimen irti ja kaikki suojukset myös

2.Suunnittele purkamis järjestys

-Ensimmäiseksi otetaan jännitteen säädin, suojus ja kannen pultit irti

-Seuraavaksi otetaan kansi irti käämeineen

-Sitten irroitetaan toisesta kappaleesta hihnapyörä, tuuletusriva ja irroitetaan roottori

5.Selosta purkamistapahtuma.
-Ensiksi laitetaan laturi viilapenkkiin tukevasti kiinni

 -Seuraavaksi avataan pitkät läpi pultit joilla kansi (se missä ei ole hihnapyörää) on kiinni
 -Sitten nitkutellaan kantta varovasti ja nostetaan kantta, varovasti katsoen että käämi tulee mukana, eli se osa missä ei oo se hihna pyörä nii ekana pois. Pistää mieleen kuinka osat ovat olleet ja laittaa ne laatikkoon ettei huku.

6. Selvitä tarvittavat mittaukset ja suorita ne.
-Tarvittavat mittaukset: Plusdiodit, Miinusdiodit, Kenttädiodit, Staattori ja Roottori 


7. Tee mittauskirjaus.
Plusdiodi mittaukset: 475mV, 473mV, 473mV
Miinusdiodi mittaukset: 449mV, 462mV, 462mV
Kenttädiodi mittaukset: 953mV, 953mV, 953mV
Staattori mittaukset: 0,5Ω, 0,4Ω, 0,4Ω
Roottori mittaus: 4Ω
 

Sähkötekniikan perusteet 1 Tehtävä 2

 

Käynnistimen pää osat ovat tasasähkö moottori, siirtorele eli solenoidi ja siirto haarukka ja käynnistyshammaspyörä.

Käynnistyslaite eli starttimoottori tarvitsee virtaa, moottori min. Pyörimisnopeuden, jotta lähtisi käyntiin. Ongelmia tulee esim pakkasella, sillä öljy jäähtyy ja akun teho huononee. Polttonesteen sumuuntuminen ja höyrysyyminen huononee, joka vaikeuttaa käynnistystä. Käynnistin lähtee pyörimään kun virta-avainta käännetän virtalukossa käynnistys asentoon, silloin yhdistyy ns. herätevirta solenoidin pito- ja veto käämeille. magneetti kenttä vetää rautasydämen solenoidin sisään jousivoimaa vasten. Rautasydämen toiseen päähän nivelöity siirtrohaarukka työntää käynnistyshammaspyörän, vauhtipyörän hammaskehälle. Kun herätevirta tulee solenoidille, solenoidin toisessa päässä oleva kosketus levy yhdistää akulta tulevan kaapelin sekä käynnistimen sisään menevän kaapelin jolloin käynnistimen sisään menee virta. Magnetismin ja virran avulla käynnistin rupeaa pyörittämään moottoria.

Solenoidin tehäviin kuuluu sähköenergian tuottaminen liike-energialla ja liike-energian tuottaminen sähköenergialla. Solenoidin on tarkoitus siirtää käynnistimen rattaat oikeaan asentoon jotta käynnistin toimii. Solenoidi yhdistää akulta tulevan virran käynnistimen käämeille.

Kuvassa on Seat Ibiza 1.0 96-99 AER käynnistys järjestelmän kytkentäkaavio.

Auton käynnistymiseen tarvitsee n.100A eli 1kw.

 Käynnistimen kuluttama virta riippuu käynnistimen koosta ja moottorin koosta.

 Käynnistimen pitokäämi: n.2 ohmia, vetokäämi: n. 0,05 ohmia.

Sähkötekniikan perusteet 1/ Tehtävä 1

Generaattorin pääosat ja tehtävät:

1.Runko, siinä on kiinni roottori ja hihnapyörä yms muut hilppeet mitkä pyörivät ja rungosta voi vetää kun avaa laturia.

2.Kuulalaakeri, akseli pyöri sen varassa.

3.Tuuletin, jäähdyttää diodeja.

4.Hihnapyörä, hihna tulee tähän kiinni ja pyörittää akselia/roottoria.

5.Roottori, on kiinni akselissa ja pyörii luoden magneetti kentän ympärilleen.

6.Staattori, kun roottori pyörii niin staattoriin syntyy vaihtosähköä.

7.Säädin/hiilenpidin ja hiilet, jännitteensäädin pitää latausjännitteen samassa kierroksista riippumatta hiilien avulla.

8.Liukurenkaat, sähkö kulkee niiden kautta toisesta alkaen päättyen toiseen liukurenkaaseen.

9.Kenttädiodi, niiden avulla vaihtosähkö miuttuu tasasähköksi.

10.Tehodiodi, kestää isomman virran kuin kenttädiodi

11.Diodien jäähdytys levy, jäähdyttää diodien länpötilaa, sillä diodit eivät saa kuumentua liikaa.

12.Hiilipääty, hiilet ovat tässä kiinni, ns.toinen runko.

Virrankulku generaattorissa:

Kun avaintakääntää niin virtalukolta lähtee magnetointi virta generaattorin roottorille jotta se magnetoituu. Kun generaattori pyörii magnetoituna, staattorin käämi alkaa tuottamaan sähkövirtaa. Tämä virta siirtyy liukurenkaista hiiliin ja hiilistä jännitteen säätimelle joka muuttaa jännitteen oikeaksi auton sähkö laitteille. Laturista virta kulkee akulle ja akulta jakoblokille joka jakaa sen auton laitteille.

Montako diodia generaattorissa on kussakin vaiheessa?:

Generaattorissa on 3 diodia kussakin vaiheessa.

Mitkä ovat generaattorin ulostulo jännite ja ulostulovirta?:

Ulostulovirta on yleensä 14,5V ja virtaa n. 65A.

Kuinka estetään akun liiallinen latautuminen?:

Akun liiallinen latautuminen estetään jännitteen säätimellä. Jännitteen säädin katkoo lataamista kun akku on täysi.

Auton lataus järjestelmä:

Kuvassa on vw venton latausjärjestelmä ja sen kytkentäkaavio.

Tehtävä 3/Kannattava työntekijä?

Firmalle jää tuloja 11,30e tunnilta. 10e/h. Jos öljyn vahtoon menee tunti enemmän aikaa, firma jää tappiolle 70snt tunnilta. Saman kokoinen lasku asiakkaalle silti.

Tehtävä 2/ Rahan tulo ei voi estää...

Palkka: 12e/h. 8h per päivä. 40h viikossa. 160h kuukaudessa. 96e päivässä. 480e viikossa. 1920e kuukaudessa. Työnantaja maksaa 435,11e kuukaudessa. 2.71e tunnissa.

Tehtävä 1/Korjausduunit

14 öljyn vaihtoa henkilöautoihin. Vihdetaan öljyt ja suodatin. Öljynsuodatin maksaa 16e kpl. 6l öljyä maksaa 40e. Työhön menee 30min aikaa. 12e/h on tuntipalkka. Asiakkaalle lasku: 82e. Firma sai 14e per tunti.