Puristuspaine Mittaus

Tein puristuspaine mittauksen 2,2L toyota celican moottoriin.

Ensimmäisenä autosta irroitetaan tulpanhatut ja tulpat.

Sitten estetään bensan saanti irroittamalla suuttimilta liittimet.

Sitten kasataan mittari.

Nyt mittari on valmis mittaukseen. Mittaria painetaan tulpan reikään tiiviisti ja moottoria pyöritetään 6-7 pyöräytystä kaasu pohjassa.

Mittari piirtää näytölle käyrän puristuksista. Seuraavaksi painetaan mittarin takaa nappia ja siirrytään seuraavaan sylinteriin. Tämä toistetaan jokaiselle sylinterille.

Kun kaikki sylinterit on käyty läpi, on mittaus valmis. Nyt voidaan irroittaa tuloslappu ja vertailla sylintereiden puristuksia.

Kuvasta näkee että pientä heittoa on. Sylinterit vuotavat todennäköisesti männänrenkaista tai venttiilien ajoitus on virheellinen. 

Katsastus Tehtävä 2

Tässä blogissa teen katsastus-tarkistuksen Renault Meganeen (vm 97, 1,6  bensamoottori).

Ensimmäisenä suoritetaan auton koeajo. Autolla on hyvä kaarrella ja ajaa epätasaisuuksien yli samalla alustaa kuunnellen ja tunnustellen. Ohjauksen palautuvuus, äänimerkki ja lasin- ajovalonpesujärjestelmät on myös hyvä kokeilla koeajon aikana ulkona. Tässä koeajossa ohjaus tuntui vähän löysältä ja pientä rallatusta kuului eturenkaista.

Seuraavaksi auto ajetaan halliin sisälle, Jarruille tehdään dynamometrimittaus ja selvitetään mitkä ovat katsastuksessa hyväksytyt maksimijarruvoimaerot.

Tämän jälkeen autoon tehdään pakokaasupäästömittaus. Ennen mittausta selvitetään eri- ikäisille ja mallisille autoille katsastukseen määritetyt päästörajat.

Sitten tarkastetaan kaikkien valolaitteiden toiminta, valaisinlyhtyjen kunto ja korkeudensäätö- laitteiston toiminta sekä seuraavaksi ajovalojen, kaukovalojen ja lisävalojen suuntaus suoralla lattialla. Tarkasta seuraavaksi ajoneuvon sähkölaitteiden toiminta (sisätilanpuhallin,  mittaristo, jne.) sekä turvalaitteet (turvavyöt, turvatyynyn merkkivalo jne.).

Käy seuraavaksi läpi ajoneuvon tunnistamista koskevat kohdat huoltolomakkeesta ja tarkista moottoritila. Tee moottoritilaan yleissilmäys ja kiinnitä huomiota erityisesti nestevuotoihin ja paloturvallisuuteen. Tarkista huolella akun kiinnitys, johtimien kunto ja polttoaineputket.

Nosta seuraavaksi auto ylös. Tarkasta aluksi auton korin kunto alustan osalta. Kantavissa rakenteissa ei saa olla puhkiruostumista tai muita vakavia ruostevaurioita. Kaikkien alustan osien pitää olla kunnolla kiinnitetty (esimerkiksi pakoputki ja polttoainetankki) eikä niissä saa olla turvallisuutta haittaavia vaurioita. Tarkasta seuraavaksi pyöräntuennat, ohjausnivelet, vetoakselit ja jarrujen osien kunto. Pyöräntuennan ja ohjauksen nivelissä ei saa olla liiallista välystä, vetoakseleiden suojakumien pitää olla ehjät ja kunnolla kiinnitetyt. Jarruissa ei saa näkyä nestevuotoa, jarruletkujen pitää olla ehjät ja materiaaliltaan elastiset. Jarrujen kitkapinnoissa pitää olla kulutuspintaa valmistajan minimivaatimuksen mukaisesti.

Laske seuraavaksi auto sellaiselle korkeudelle, että renkaat ovat noin rintakehäsi korkeudella. Tartu renkaasta kiinni ja ravistele sitä pysty- ja vaakasuunnassa niin, että tunnet mahdolliset välykset tuennassa tai laakereissa. Tarkasta jousien, iskunvaimentimien ja joustintukien yläpään laakereiden kunto. Tarkasta pyöränkotelot: niissä ei saa olla puhkiruostumista. Tarkasta auton ulkopinta: pinnassa ei saa olla teräviä ulkoumia, jotka voivat mahdollisesti tarttua esimerkiksi jalankulkijaan.

• Selvitä lyhyesti työn kulku

Ensimmäiseksi auto ajetaan halliin ja autoon tehdään pakokaasupäästömittaus. Ennen aloitusta auton moottorin pitää olla lämmin.

Ensimmäiseksi koneeseen syötetään auton tiedot. Tarvittavat tiedot löydät auton rekisteriotteesta.

Seuraavaksi laitetaan magneetti anturi moottorin kylkeen tasaiselle pinnalle mittaamaan kierroksia ja päästöanturi pakoputkeen.

Jos teet mittauksen hallissa, muista laittaa pakokaasuimuri pakoputkeen.

Seuraavaksi näyttö kertoo milloin pitää painaa kaasua ja näyttää päästöjen arvot.

Kun mittaus on valmis, näyttää kone onko tulos hylätty vai hyväksytty. Tämä tulos oli hyväksytty ja tulostin lapun.

Seuraavaksi autoon tehdään iskari/jarrutestaus jarru/iskaridynolla.

 Ensimmäiseksi auton tiedot syötetään koneelle.

Sitten auton eturenkaat ajetaan iskari tyynyille.

Laite alkaa ravistamaan rengasta ja piirtää näytölle arvot.

Seuraavaksi eturenkaat ajetaan rullille. 

Rullat alkavat pyörimään ja mittaavat ensin jarrulevyjen soikeuden. Jarrua painetaan sen verran että viisari pysyy keltaisella alueella.

Sitten jarrua painetaan niin paljon että renkaat lukittuu. Näytössä lukee jarruvoima ja puolien erot.

Seuraavaksi auton takarenkaat ajetaan iskarityynyille.

Näyttöön piirtyy taas arvot.

Sitten takarenkaat ajetaan rullille.

Taas mitataan soikeus.

Sitten vedetään käsijarrusta niin paljon että takarenkaat lukittuvat. Näyttö kertoo taas puolien välisen eron ja jarruvoiman.

Sitten painetaan jarrupoljinta niin paljon että takarenkaat lukittuvat. Näyttö kertoo taas arvot.

Tämän jälkeen odotetaan että rullat pysähtyvät ja ajetaan auto pois rullilta. Testi on nyt valmis ja tulostetaan lappu. Tämän auton jarrut olivat kunnossa.

Seuraavaksi auto ajetaan nosturille.

Nosturi alhaalla tarkistetaan kori, valot, moottoritila ja seuraavaksi auto nostetaan ylös.

Sitten tarkistetaan alustan/nivelien kunto. Ravistimella heilutetaan renkaita joka suuntaan, kuunnellaan kolinoita ja kokeillaan välyksiä.

Tunnet välyksen laittamalla sormet tarkistettavaan niveleen kiinni ja heiluttamalla rengasta. Tässä molemmissa raidetangon päissä tuntui pientä välystä ja oikea pyörän laakeri oli väljä.

Seuraavaksi käydään kaikki osat lampulla läpi ja katsotaan ettei löydy öljyvuotoja, tarkistetaan pakoputken kiinnitys, pohjan/helmojen kunto ja nostetaan eturenkaat ilmaan.

Nyt käännetään renkaat ääriasentoon ja tarkistetaan vetoakseleiden suojakumien kunto, jarruletkujen kunto ja ravistetaan rengasta joka suuntaan.

Kumissa ei saa olla repeämiä tai vuotoja.

Jarruletkuissa ei saa olla halkeamia kul niitä kääntää.

Sitten pyöritetään rengasta ja samaan aikaan pidetään sormia jousessa kiinni. Jos pyörän laakeri on väljä niin se heijastuu värinänä yleensä jouseen.

Seuraavaksi lasketaan eturenkaat ja nostetaan takarenkaat ilmaan.

Käydään samat toimenpiteet läpi kuin edessäkin ja tarkastetaan jarruputket/polttoainelinjat.

Seuraavaksi lasketaan takarenkaat alas ja  kun kaikki tarkistukset on tehty, lasketaan auto alas.

Tämän jälkeen autolla ajetaan pieni lenkki ja tehdään valojen suuntaus tasaisella alustalla.

Kun suuntauslaitetta pidetään valon edessä, laite suorassa, valokuvion pitää olla laitteen viivojen tasalla.

Jos valot eivät ole tasalla pitää niitä suunnata pyörittämällä umpion ruuvia.

• Mitkä ovat katsastuksessa hyväksyttävät maksimi jarruvoimaerot etujarrulle, takajarrulle ja käsijarrulle? V: Etujarru max 30%, takajarru max 30% ja käsijarru max 70%.

• Mikä on OBD-mittaus ja millaisiin autoihin se pitää tehdä katsastustarkastuksessa ja katsastuksessa? V: OBD mittauksella mitataan auton tietoja ja arvoja. OBD-mittaus tehdään yleisesti ottaen vuodesta 2001 tai sen jälkeen käyttöönotetuille bensiinikäyttöisille ajoneuvoille.

• Mitä haitallisia saastekaasuja päästömittauksessa mitataan?

Bensiinikäyttöisissä autoissa: Häkä (CO) ja hiilivety-yhdisteet (HC).

Dieselkäyttöisissä autoissa: Savutusarvo (k).

• Hylätäänkö auto katsastuksessa, jos lokasuojan reunassa on pieni reikä? V. Ei.