Kuinka 4-tahti moottori toimii ja kasataan.
Tässä video josta selitän mitä osia tulee koneeseen kiinni ja missä järjestyksessä.
http://www.youtube.com/watch?v=thh_RygJdRs
Ensimmäisenä tulee kampiakseli ja siihen kiinnitetään laakerit ja kiertokanget.
Sitten tulee männät ja männän tapit ja sokat.
Sitten ne kiinnitetään sylinteriin.
Kampiakseliin kiinnitetään vauhtipyörä.
Sen jälkeen asennetaan sylinterikansi johon laitetaan venttiilit, venttiilijouset, venttiiliprikat ja kiilat , joilla venttiilit pysyy paikoillaan.
Sylinterikanteen asennetaan kaksi nokka-akselia ja niille laakerit.
Sylinterikannen ja sylinterien väliin tulee tiiviste.
Moottoriin asennetaan nokka ketju ja apulaite ketju ja apulaite ketjun päälle tulee öljytiivis kansi jossa öljy voitelee ketjua.
Nokka-akseleiden päälle tulee kansi jonka väliin tulee tiiviste.
Seuraavaksi moottoriin asennetaan öljypohja.
Moottorin kylkeen asennetaan imusarja.
Moottoriin kiinnitetään virranjakaja, tulpat ja tulpanjohdot.
Sen jälkeen asennetaan vesipumppu, kiristin, kampiakselin hihnapyörä, ohjaustehostin ja laturi jotka pyörivät samalla hihnalla. Viimeiseksi asennetaan pakosarja ja kiinnitetään pakosarjan lämpösuojat.
Sitten videon toinen osa:
Nokka-akselien pyöriessä männät liikkuvat.
Imutahti: Mäntä liikkuu alas jonka seurauksena imuventtiili aukeaa ja polttoaine/ilmaseos siirtyy pyttyy männän päälle.
Puristustahti: Kun mäntä nousee ylös, se puristaa seoksen pieneen tilaan, jolloin paine nousee palotilassa korkeaksi.
Työtahti: Kun mäntä on ylhäällä, polttoaine syttyy sytytystulpan antamasta kipinästä ja mäntä liikkuu alas. Kiertokanget pyörittävät kampiakselia ja sen pyörää männän liikkuessa.
Poistotahti: Sitten pakoventtiili aukeaa ja kun mäntä nousee ylös se työntää palaneen seoksen pakoventtiilistä pois pakopuolelle ja sitten ulos myöskin moottorista.
http://www.youtube.com/watch?v=thh_RygJdRs
Ensimmäisenä tulee kampiakseli ja siihen kiinnitetään laakerit ja kiertokanget.
Sitten tulee männät ja männän tapit ja sokat.
Sitten ne kiinnitetään sylinteriin.
Kampiakseliin kiinnitetään vauhtipyörä.
Sen jälkeen asennetaan sylinterikansi johon laitetaan venttiilit, venttiilijouset, venttiiliprikat ja kiilat , joilla venttiilit pysyy paikoillaan.
Sylinterikanteen asennetaan kaksi nokka-akselia ja niille laakerit.
Sylinterikannen ja sylinterien väliin tulee tiiviste.
Moottoriin asennetaan nokka ketju ja apulaite ketju ja apulaite ketjun päälle tulee öljytiivis kansi jossa öljy voitelee ketjua.
Nokka-akseleiden päälle tulee kansi jonka väliin tulee tiiviste.
Seuraavaksi moottoriin asennetaan öljypohja.
Moottorin kylkeen asennetaan imusarja.
Moottoriin kiinnitetään virranjakaja, tulpat ja tulpanjohdot.
Sen jälkeen asennetaan vesipumppu, kiristin, kampiakselin hihnapyörä, ohjaustehostin ja laturi jotka pyörivät samalla hihnalla. Viimeiseksi asennetaan pakosarja ja kiinnitetään pakosarjan lämpösuojat.
Sitten videon toinen osa:
Nokka-akselien pyöriessä männät liikkuvat.
Imutahti: Mäntä liikkuu alas jonka seurauksena imuventtiili aukeaa ja polttoaine/ilmaseos siirtyy pyttyy männän päälle.
Puristustahti: Kun mäntä nousee ylös, se puristaa seoksen pieneen tilaan, jolloin paine nousee palotilassa korkeaksi.
Työtahti: Kun mäntä on ylhäällä, polttoaine syttyy sytytystulpan antamasta kipinästä ja mäntä liikkuu alas. Kiertokanget pyörittävät kampiakselia ja sen pyörää männän liikkuessa.
Poistotahti: Sitten pakoventtiili aukeaa ja kun mäntä nousee ylös se työntää palaneen seoksen pakoventtiilistä pois pakopuolelle ja sitten ulos myöskin moottorista.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti